Der bruges op til 30 forskellige slags gummi, fyldmateriale og andre ingredienser i dine dæks gummiblanding. Ingredienserne blandes i kæmpemæssige blandemaskiner for at opnå en sort gummimasse, der sendes videre til valsning.
Den afkølede gummi skæres i strimler, der kommer til at udgøre selve dækkets grundlæggende struktur. På valsestadiet forberedes nogle af dækkets bestanddele, hvoraf visse belægges med en anden type gummi.
Nu er det tid til at lave dækket – indefra og udad. Tekstilelementerne, stålbælterne, vulsterne, trådene, slidbanerne og andre komponenter placeres i en dækkonstruktionsmaskine. Resultatet er et "grønt dæk" – et dæk, der begynder at se færdigt ud.
Det grønne dæk vulkaniseres dernæst med varme forme i en vulkaniseringsmaskine og alle dækkets dele presses sammen, så dækket får sin endelige form – inklusive slidbanemønstret og producentens mærkninger på siden.
Faguddannede kontrollører bruger nu specialmaskiner til at undersøge hvert dæk grundigt for selv bittesmå fejl og skavanker, inden de sendes videre til salg.
Desuden plukkes nogle dæk ud fra produktionslinjen til røntgenstråling for at undersøge dem for potentielle indvendige svagheder eller fejl. Vores kvalitetskontrolteknikere vælger også tilfældige dæk fra produktionslinjen og skærer dem op for at sikre, at de opfylder Goodyears standarder.
Trådene er de lag af tekstil, der udgør dækkets skelet – de er typisk lavet af vævede fibertråde, der er belagt med gummi. De gør dækket fleksibelt, men ikke elastisk. Et lag, der kaldes karkassen, placeres umiddelbart oven på den inderste del og giver dækket sin styrke.
Klinchen bildar en luftförslutning mellan däcket och fälgkanten. Den tillverkas av flätat höghållfast stål som beläggs med gummi.
Vulsterne er fremstillet af flettet højstyrkestål belagt med gummi – de danner en lufttæt forsegling mellem dækket og hjulets fælg.
Stålbælter placeres rundt om dækket for at øge styrken og formfastheden. De laves af vævede lag af ståltråde belagt med gummi. Nogle gange tilføjes der også kevlartråd for at give ekstra styrke, holdbarhed og modstandsdygtighed over for punktering.
Dette er området med ekstra tyk gummi, der løber fra vulsten til slidbanen og giver dækket sin laterale stabilitet. Det er også her, du kan finde alle producentens oplysninger om dækket.
Dækket har en lille skrå kant, hvor slidbanen møder siden. Dens design og konstruktion er vigtig for, hvordan dækket hjælper dig med at køre rundt i sving.
Dette er dækkets blødeste område – gummiens kontaktflade med vejen. Slidbanen giver både støtte og vejgreb, og dens design og materiale bestemmer mange af dækkets vigtigste ydelsesfunktioner.
Slidbaneblokkene er adskilt af de dybe riller, der giver dækket mulighed for at skille sig af med vand, sne og mudder. Kanalerne er de mindre riller eller furer i selve slidbaneblokkene – de giver ekstra vejgreb, hvilket især er vigtigt på dæk til sne og is.
Midten af dækket er den svageste del, så nogle dæktyper har en forstærkende ribbe, der løber ned ad midten.
